GPSO : Flash Infos n°12

Posté par sauvegarde de pompignan le 24 mars 2011

Les films d’animation 3D du projet

A ce stade de définition du projet, RFF a réalisé des films d’animation 3D permettant de visualiser les hypothèses de tracé dans les six départements. Ces films vous permettront de mieux vous approprier le projet et les enjeux de son intégration dans le territoire. Ils constituent un véritable outil complémentaire à la disposition de la concertation et la consultation du public.

Ces films évolueront en trois phases liées à l’avancée des études GPSO.

 La phase 1 de la mise au point 3D du projet correspond à la modélisation des hypothèses de tracé présentées aux acteurs et au public entre octobre et décembre 2010, sous la forme d’un ruban translucide dans le fuseau avec la distinction des zones de déblais/remblais et des tunnels et/ou tranchées couvertes.

--> Cliquez ici pour accéder aux films d’animation 3D sur l’intégralité du linéaire des lignes nouvelles

Publié dans LGV bordeaux toulouse | Commentaires fermés

Lespinasse : bras de fer pour le fret

Posté par sauvegarde de pompignan le 11 mars 2011

Lespinasse : bras de fer pour le fret dans LGV bordeaux toulouse 201103111501_w350Deux mille wagons par jour traités en 2000, 350 en 2006, quelques dizaines l’an passé. La gare de triage de Saint-Jory illustre bien le décrochage du fret ferroviaire. C’est pourquoi le site était, hier, l’un des onze choisis par la CGT cheminots sur le territoire national pour des rassemblements de défense du fret SNCF.

Environ 150 cheminots dont une délégation de Limoges se sont retrouvé avec des comités de défense à la gare de fret de Saint-Jory (qui se situe pour une grande part sur le territoire de Lespinasse).

Thierry Nier, secrétaire fédéral des cheminots CGT a défendu la campagne d’affichage « Tous les jours on tue le fret ferroviaire » que la direction de la SNCF n’ a pu interdire, selon une décision judiciaire. Il a décrit le recul du fret rail depuis trente ans et l’augmentation progressive du transport routier.

« Le fret SNCF qui représentait 56 millions de tonnes-kilomètres en 2000 est tombé à 22 millions, l’an passé. La baisse récente du trafic est la plus mauvaise de l’histoire du fret. » Et de plaider pour une logistique territoriale de proximité, la construction de nouveaux systèmes de produits, la connexion au réseau avec diverses régions européennes. Discours ferme et combatif avant les élections professionnelles du 24 mars.

Véronique Volto, conseillère générale de Grenade, représentant le président Pierre Izard a martelé : » Plus de wagons, moins de camions ».

« Il faut arrêter le massac re du fret ferroviaire » s’est écrié Charles Marziani, vice-président du conseil régional, chargé des transports. Il a dénoncé le décalage du fret dans son ensemble avec les exigences du Grenelle de l’environnement, l’échec de l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire.

« Le réseau ferré doit rester un réseau national unique » a rappelé l’élu régional. » Nous demandons le maintien des lignes de fret en Midi-Pyrénées et avec l’arrivée de la LGV, nous serons attentifs à ce que Saint-Jory ne soit pas bradé. »

La Dépêche du Midi du 110311

Publié dans LGV bordeaux toulouse | Commentaires fermés

L’État a confirmé le financement de la LGV Tours-Bordeaux

Posté par sauvegarde de pompignan le 11 mars 2011

OAS_AD(« Position1″);L'État a confirmé le financement de la LGV Tours-Bordeaux dans LGV bordeaux toulouse

201103111166_w350 dans LGV bordeaux toulouseNathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l’écologie et Thierry Mariani, secrétaire d’État chargé des Transports,

ont réuni hier les collectivités territoriales concernées par le financement du tronçon central Tours-Bordeaux de la ligne ferroviaire à grande vitesse Sud-Europe-Atlantique. Les discussions portant notamment sur les financements d’ores et déjà mobilisés et sur ceux en attente de confirmation. La contribution de l’Etat et des collectivités territoriales s’élèvera à 2 992 M€ sur un montant total d’investissement de 6 703 M€. L’État a confirmé par communiqué sa participation, à hauteur de 1 505 M€.

Parallèlement, RFF finalise le contrat de concession avec le groupement Liséa, conduit par Vinci, afin de lancer les travaux de réalisation de la nouvelle infrastructure en vue d’une mise en service à l’horizon de la fin 2016.

Publié dans LGV bordeaux toulouse | Commentaires fermés

GPSO : Flash Infos n°11 de février 2011

Posté par sauvegarde de pompignan le 25 février 2011

Au sommaire :

  • Reprise de la concertation en avril 2011
  • Publication de la Lettre d’information n°8 
  • 7 ans pour le Bilan Carbone® GPSO
  • L’évolution des territoires du Sud-Ouest avec GPSO vue par les agences d’urbanisme

    -

Reprise de la concertation en avril 2011

La concertation avec les acteurs du territoire (commissions consultatives et groupes de travail) sur la sélection des hypothèses de tracé à comparer vient de se terminer à la mi-février 2011. Les présentations de RFF aux différentes réunions sont en ligne et les comptes-rendus le seront prochainement.
--> Téléchargez les présentations de RFF aux commissions consultatives
--> Téléchargez les présentations de RFF aux groupes de travail

En ligne également l’ensemble des cartes au 10 000èmedes zones sensibles et hypothèses de tracé - sans ou avec rétablissements des réseaux – qui ont été présentées en réunion de concertation en janvier 2011.
--> Visualisez les cartes 

Carte

Prochain rendez-vous en avril 2011 pour présenter le résultat de la comparaison des hypothèses de tracé aux acteurs de la concertation et au public.
Seront présentés : le résultat de la comparaison des hypothèses de tracé, la méthode de comparaison et le calendrier de la suite de la concertation jusqu’au choix du tracé par le Comité de pilotage.

Publié dans LGV bordeaux toulouse | Commentaires fermés

l’analyse comparative est légitime et ira jusqu’au bout

Posté par sauvegarde de pompignan le 19 février 2011

usv l’analyse comparative est légitime et ira jusqu’au bout Le jeudi 17 février, le Secrétaire d’Etat aux Tranports a reçu dans son bureau Thierry Fourcassier porte parole du collectif régional “Union pour la Sauvegarde des Villages”. L’entretien a porté sur le développement des TER, des dessertes de la zones Nord de Toulouse, des vitesses sur une ligne LGV, des PPRN (Plans de Préventions des Risques Naturels) et des 2 variantes D et USV du tracé LGV. Thierry Fourcassier a fait part des risques avérés Mouvements de Terrains et Zones Inondables aux deux techniciens présents, risques majeurs qui seraient aggravés avec le tunnel prévu dans le tracé D de RFF. Thierry Fourcassier a demandé la confirmation de la continuité de l’étude comparative car « Dans les deux possibilités, des vies et des emplois sont en jeux. Les habitants des différentes communes doivent donc être tous traités démocratiquement et de la même façon. On ne peut choisir l’une ou l’autre des possibilités à la légère sans justifications». Pour Thierry Mariani  « Aujourd’hui, le tracé D, étudié depuis plus longtemps que le tracé USV, est certes plus avancé. Certains élus viennent de me demander la validation de ce tracé D dès le mois de mars et sans continuer l’étude comparative. J’ai refusé : aucune décision ne sera prise entre la variante « D » et la variante « USV » sans avoir le résultat précis de l’analyse comparative multicritères légitime qui sera vraisemblablement aboutie courant mai ».

Publié dans LGV bordeaux toulouse | Commentaires fermés

lettre paramètre durée du trajet LGV

Posté par sauvegarde de pompignan le 19 février 2011

Madame , Monsieur , Suite à notre lettre « PARAMETRE contrainte grande vitesse d’une LGV » datée du 15 janvier 2011 dans laquelle nous vous informions qu’une analyse réalisée par le cabinet d’études de RFF indiquait que : « le tracé proposé par le collectif ne possède aucune contrainte de courbure limitant la vitesse, les trains à grande vitesse peuvent effectivement reprendre une vitesse plus élevée » Nous souhaiterions évoquer aussi un paramètre tout aussi important que la vitesse et qui lui est logiquement liée : la durée du trajet. Le propre cabinet d’études de RFF écrit et reconnait un « gain de temps théorique dans la proposition USV ». RFF l’a même fait chiffrer à la seconde près, par son propre cabinet d’études en 2010, sur environ 20 km:

- Dans le sens vers Toulouse, en décélération, la durée du trajet du tracé D proposé par RFF est 14 % plus longue que la durée du trajet du tracé proposé par USV. ( 5 minutes pour le tracé USV et 5 minutes 40 secondes pour le tracé D )

- L’écart se creuse en sortant de Toulouse, en accélération, la durée du trajet du tracé D est 22 % plus longue que la durée du trajet du tracé USV. ( 4 minutes 25 secondes pour le tracé USV et 5 minutes 25 secondes pour le tracé D )

La conclusion est donc sans appel : le paramètre primordial pour une LGV qu’est le gain de temps est optimisé par le tracé « jumelage autoroute USV ».

Au vu du prix moyen d’une LGV, 20 millions d’euros le km, soucieux de l’argent public, il nous apparait primordial de construire une LGV sur un tracé respectant une géométrie adaptée aux grandes vitesses la plus prolongée possible afin de gagner le plus de temps possible, paramètres tous optimisé dans le tracé « USV ».Restant à votre disposition, veuillez agréer, Messieurs les décideurs, nos sincères espoirs, et notre volonté de faire aboutir le projet LGV avec la variante alternative « USV jumelage autoroute ».Thierry Fourcassier pour « Union pour la Sauvegarde des Villages »

Publié dans LGV bordeaux toulouse | Commentaires fermés

LGV – Note détaillée des riques dans le tracé D

Posté par sauvegarde de pompignan le 19 février 2011

page 1 capturer3.jpg         page 2 capturer11.jpg            page 3capturer2.jpg           page 4capturer4.jpg

Publié dans LGV bordeaux toulouse | Commentaires fermés

GPSO: Lettre d’info n°8

Posté par sauvegarde de pompignan le 14 février 2011

capturer2.jpg

Publié dans LGV bordeaux toulouse | Commentaires fermés

Le TGV dérape …

Posté par sauvegarde de pompignan le 10 février 2011

capturer.jpg

Publié dans LGV bordeaux toulouse | Commentaires fermés

LGV: panique à grande vitesse

Posté par sauvegarde de pompignan le 10 février 2011

capturer1.jpg

Publié dans LGV bordeaux toulouse | Commentaires fermés

12345...30
 

Ecole Normale de Filles d’O... |
CLUB VOSGIEN THIONVILLE |
blog-du-cehysterd |
Unblog.fr | Créer un blog | Annuaire | Signaler un abus | aduanc
| M.L.R. Mouvement de Libérat...
| amicalelaiquesantec