GPSO : Flash Infos n°14 de juin 2011

Posté par sauvegarde de pompignan le 16 juillet 2011

Au sommaire :

  • Le compte-rendu de la mission des garants de la concertation
  • Les élus du Pays-Basque invités à débattre sur les prévisions de trafic GPSO
  • Sortie du numéro 10 de la Lettre d’information (juin 2011)
  • En ligne, les cartes et vidéos correspondants au tracé retenu lors du COPIL du 23 juin 2011
  • RFF rencontre les représentants de l’Union Européenne
  • Les dernières réunions de la concertation avant l’été

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Le compte-rendu de la mission des garants de la concertation

Lors de la réunion du Collège des acteurs locaux du 16 juin dernier, les garants ont fait part de leurs constats et suggestions pour la suite de la concertation. Retrouvez en ligne leur compte-rendu intermédiaire (juin 2010-juin 2011).

-> Téléchargez le compte-rendu intermédiaire des garants du 9 juin 2011
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Les élus du Pays-Basque invités à débattre sur les prévisions de trafic GPSO

En juin, le Conseil Général de l’Environnement et du Développement Durable (CGEDD) a remis ses conclusions au Ministère chargé des Transports quant à sa mission d’audit sur les prévisions de trafic GPSO. Elles ont été présentées au Comité de pilotage du 23 juin.
Préalablement, le 21 juin, le Préfet coordonnateur GPSO avait réuni les élus du Pays-Basque afin de leur présenter les conclusions du CGEDD concernant la nécessité d’une ligne nouvelle dans le département et préciser l’horizon de sa mise en service.

Le rapport sera prochainement disponible sur le site du Ministère, www.developpement-durable.gouv.fr

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La Lettre d’information n°10 (juillet 2011) est sortie.

Au sommaire :

  • L’hypothèse de tracé à approfondir retenue suite au Comité de pilotage (COPIL) du 23 juin 2011, avec un Supplément Cartes.
  • Premier bilan du 3ème temps de consultation qui s’est déroulé du 9 au 21 mai 2011 et présentation des thèmes qui seront abordés lors du 4ème temps de consultation du public à l’automne prochain.
  • LGV Tours – Bordeaux : le contrat de concession enfin signé.
  • L’actualité d’autres projets sur le réseau ferré régional :
    • le projet d’aménagement de la ligne Saint-Jory-Matabiau avec une concertation publique du 29 août au 29 septembre 2011,
    • la rénovation complète de la halle voyageurs de la gare de Pau prévue pour avril 2012 ;
    • en préparation, la suppression d’un passage à niveau préoccupant au Teich sur la ligne Arcachon-Bordeaux.
  • Energies renouvelables : RFF s’engage !
    avec la signature d’un partenariat entre RFF et Solarézo sur une étude de faisabilité d’alimentation par énergie solaire photovoltaïque d’une sous-station électrique.
  • GPSO, un accélérateur de développement économique, avec deux témoignages d’acteurs, l’un en sud Landes et l’autre dans le Val d’Albret.

-> Téléchargez la Lettre d’information n°10 et son supplément cartes

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En ligne, les cartes et vidéos du tracé suite au COPIL du 23 juin

Le 23 juin 2011, le Comité de pilotage a retenu l’hypothèse de tracé à approfondir sur la quasi-totalité des 410 km de lignes nouvelles.
Vous trouverez en ligne, dans la rubrique Cartes, les vues générales par département, puis vous pourrez, grâce au moteur de recherche, sélectionner l’hypothèse de tracé à approfondir retenue de votre commune.
http://www.gpso.fr/carte-trace-approfondir-valide-comite-23-juin-2011.html 

Nous avons également sélectionné les films d’animation 3D correspondants à l’hypothèse de tracé à approfondir retenue le 23 juin, extraites de la phase de modélisation des hypothèses de tracé comparées d’avril 2011.
http://www.gpso.fr/videos-Phase-3-trace-a-approfondir.html

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RFF rencontre les représentants de l’Union Européenne

Le 11 juillet, RFF a rencontré les représentants de l’Union Européenne pour leur présenter l’état d’avancement du GPSO suite au Comité de pilotage du 23 juin et la suite du calendrier jusqu’à l’enquête d’utilité publique à l’automne 2013.

-> Téléchargez la présentation faite à l’Union Européenne

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Dernières réunion de concertation avant l’été

Illustration du GT6

Sur la base du tracé validé par le Comité de pilotage en juin, RFF a poursuivi la concertation et les études pour préciser le GPSO.

  • RFF a ouvert un cycle de travail dédié aux infrastructures et réseaux lors de groupes de travail qui se sont tenus fin juin et début juillet. Des échanges ont eu lieu sur les premières propositions de RFF, avec demande aux acteurs de travailler pendant l’été et de faire leurs propositions sur les rétablissements des voiries principales.
    Les cartes présentées lors de ces groupes de travail vont être envoyés à l’ensemble des acteurs des groupes de travail dans les prochains jours.
  • RFF a également démarré début juillet les groupes de travail GT8 « Gares et dynamiques territoriales », sur les gares et haltes SR-GV sur Agen, Montauban, Mont-de-Marsan, Dax et les haltes SR-GV sud Gironde et côte landaise. L’objectif de ces groupes de travail est de définir un programme d’actions cohérent et complémentaire pour l’aménagement des gares/haltes SR-GV.
    Ces premiers groupes de travail ont permis de réunir les acteurs concernés par l’aménagement des gares/haltes, de leur présenter les propositions d’aménagements de RFF et de leur demander d’avancer leur réflexion sur leurs propres projets d’aménagement.

    -> Retrouvez les présentations faites par RFF aux membres de ces groupes de travail.

    Prochain rendez-vous et reprise de la concertation en septembre prochain !

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Le TGV trace sa route en faisant des vagues

Posté par sauvegarde de pompignan le 28 juin 2011

Transport Une hypothèse de tracé définitive a été adoptée hier pour la ligne à grande vitesse

A quelques mètres près, le tracé de la ligne TGV entre Montauban et Toulouse est désormais connu. Il a été validé hier par les services de l’Etat et les élus lors d’un Comité de pilotage qui concernait à la fois la Ligne à grande vitesse (LGV) Bordeaux-Toulouse et la LGV Bordeaux-Espagne.

Attention au vignoble
A l’approche de la Ville rose, le tracé passe à l’ouest de l’A62, emprunte un tunnel de 2 km débouchant entre Pompignan et Saint-Rustice et se connecte à la ligne existante au nord de Saint-Jory. Le pire cauchemar de l’Union pour la Sauvegarde des villages (USV), un collectif de communes et d’habitants. « Il détruit une vingtaine d’habitations à Saint-Rustice, quatre maisons et trois entreprises à Saint-Jory », assure son porte-parole, Thierry Fourcassier. « Il est trop tôt pour connaître l’impact exact puisque nous allons consacrer le deuxième semestre à optimiser ce tracé en travaillant sur l’altimétrie et les protections antibruit par exemple », explique pour sa part Christian Dubost, le président régional de Réseau Ferré de France, le maître d’ouvrage. L’USV estime aussi que ce tracé local ne permettra pas au TGV d’atteindre sa vitesse optimale de 320 km/h, ce que réfute RFF.
Martin Malvy (PS), le président de région, insiste de son côté pour que « les entrées-sorties du tunnel de Pompignan fassent l’objet d’un traitement paysager particulier de façon à favoriser son intégration notamment au niveau du vignoble du Frontonnais ». Sans quoi, la ligne récoltera les raisins de la colère.

calendrier
Un nouveau Comité de pilotage se réunira « fin novembre-début décembre » pour valider le projet définitif. Il sera ensuite soumis à l’avis des populations lors d’une enquête publique prévue pour l’automne 2013. La mise en service de la ligne à grande vitesse ne devrait pas intervenir, au mieux, avant 2020.

20 Minutes Toulouse

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GPSO : Cartes du tracé à approfondir validé par le Comité de Pilotage du 23 juin 2011

Posté par sauvegarde de pompignan le 28 juin 2011

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LGV : Réactions après l’annonce du choix du fuseau D

Posté par sauvegarde de pompignan le 10 juin 2011

Réactions après l’annonce du choix définitif du fuseau D par le ministère des transports pour la future Ligne à Grande Vitesse entre Bordeaux et Toulouse. Voir la Vidéo

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LGV : Le fuseau D finalement validé

Posté par sauvegarde de pompignan le 9 juin 2011

Le gouvernement vient de valider le tracé D pour la Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Bordeaux et Toulouse.

C’est donc le premier tracé envisagé qui a finalement été retenu par l’Etat et Réseau Ferré de France (RFF) pour la future Ligne à Grande Vitesse entre Bordeaux et Toulouse. Le fuseau D a été validé le 3 juin 2011 par le ministère de l’Ecologie, du Développement durable et des Transports pour la suite des études sur la LGV.  

Un courrier adressé à la Préfecture qui a vite été relayé aux maires des communes et aux associations de riverains concernées par le projet.
Le fuseau D avait été validé par le Comité de Pilotage du projet le 31 mai 2010. Jean-Louis Borloo, alors ministre des Transports, l’avait à son tour validé le 27 septembre 2010 mais il avait dans le même temps demandé à RFF d’étudier une autre variante, à la demande du collectif Tarn et garonnais « Union pour la Sauvegarde des Villages » (USV). Ce nouveau tracé dit alternatif ou fuseau A62, partait du sud de Campsas (82), évitait la commune de Saint-Rustice et longeait l’autoroute A62. Il avait aussi provoqué la colère dans une vingtaine de communes du nord toulousain, de Bouloc à Saint-Jory, favorables au tracé D, jugé moins impactant pour les habitants.
Cette décision met donc fin à plus d’un an de manifestations et d’opposition entre associations.
Une décision accueillie difficilement à Saint-Rustice et dans le vignoble du Frontonnais et saluée par les élus des communes du Nord de Toulouse et par l’association TGV Raisonné, favorable au tracé D : « Cette décision nous la demandons depuis des mois et c’est un grand soulagement que nous ressentons. » a déclaré sa présidente Céline Ferreira-Ducasse dans un communiqué. Quant à Pierre Cohen, maire de Toulouse, il s’est félicité de cette décision : « Ce fuseau est de loin le plus favorable en termes d’enjeux environnementaux et économiques et permet de limiter l’impact sur les habitants. Nous franchissons une étape importante d’un projet très attendu par tous les habitants de l’agglomération qui mettra Toulouse à 3 heures de Paris. »

France 3 Midi Pyrénées

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LGV : Décision Ministérielle

Posté par sauvegarde de pompignan le 9 juin 2011

capturer.jpgDécision ministérielle relative au passage de la branche Bordeaux – Toulouse de la LGV SEA dans le secteur Campsas – Toulouse : Lire la lettre

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GPSO : nouveaux films 3D

Posté par sauvegarde de pompignan le 13 mai 2011

Phase 2 – Modélisation des hypothèses de tracé comparées (avril 2011)

Avec la représentation des zones de déblais/remblais, ouvrages d’art, plateforme ferroviaire et principes de rétablissements de communication envisagés.

Vous pouvez accéder aux films d’animation 3D sur plus de 80% du linéaire des lignes nouvelles, les premières secondes vous permettant d’avoir une vision d’ensemble du territoire concerné puis vous pourrez parcourir plus doucement l’hypothèse de tracé.

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La LGV Bordeaux – Toulouse fait un détour par Bruxelles

Posté par sauvegarde de pompignan le 5 mai 2011

Afin de minimiser les impacts directs et indirects sur l’environnement, les habitations et les entreprises des communes traversées, le collectif « Union pour la Sauvegarde des Villages », a demandé la réalisation d’une étude de faisabilité d’un  tracé le long de l’autoroute avec un raccord sur l’existant au Nord de Lespinasse. RFF a montré le jeudi 21 avril 2011 à  la préfecture un tracé inacceptable, très impactant, car ne correspondant que d’une façon partielle à la proposition du collectif qui a exprimé sa totale désapprobation contre la proposition alternative de RFF. Suite à cette proposition, les  représentants des élus du Conseil Général du Tarn et Garonne ont annoncé, la non participation de leur département  pour le financement de la LGV. Une fois passée la stupéfaction ressentie devant le dernier tracé alternatif de RFF,  Thierry Fourcassier est intervenu au ministère de l’Environnement et auprès des élus français au parlement Européen ce  lundi 2 mai et mardi 3 mai pour dénoncer les méthodes de RFF et s’opposer au raccordement désastreux proposé par  RFF pour la commune de Saint-Jory. « RFF prend un malin plaisir à proposer des solutions inacceptables pour monter les gens les uns contre les autres. Autant le principe d’un jumelage autoroute est courant et préconisé pour une LGV, autant faire traverser un lotissement par la LGV est inacceptable quelle que soit la commune ». Thierry Fourcassier est revenu de Bruxelles confiant avec l’assurance que ce raccordement dévastateur ne sera pas retenu par le ministère.

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TGV : des projets avant le Sud-Ouest

Posté par sauvegarde de pompignan le 5 mai 2011

TGV : des projets avant le Sud-Ouest  dans LGV bordeaux toulouse pdf petitjournal110505.pdf

lire l’aricle paru dans le petit journal

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La LGV pourrait être retardée faute de financement

Posté par sauvegarde de pompignan le 5 mai 2011

Le gouvernement pourrait faire passer d’autres projets de ligne à grande vitesse (LGV) avant celui du Sud-Ouest si le financement nécessaire pour Tours-Bordeaux n’est pas réuni. «Si la mobilisation collective – état, collectivités locales, etc. – n’arrive pas à être suffisante sur l’ensemble du projet, il y a des projets, eux, qui sont prêts. Donc, à un moment donné, l’état devra apprécier s’il fait passer d’autres projets avant celui du Grand Sud-Ouest», a assuré Henri-Michel Comet, préfet de la région Midi-Pyrénées.

Il n’a pas précisé quels projets seraient susceptibles de prendre le pas sur la ligne Sud-Europe Atlantique. Mais ses propos interviennent à un moment où des collectivités rechignent à contribuer au financement, compliquant la tâche du gouvernement censé rendre une décision sous peu. «La question est finalisée en ce moment», a confirmé Henri-Michel Comet.

La LGV pourrait être retardée faute de financement dans LGV bordeaux toulouse

La future LGV mettrait Bordeaux à un peu plus de deux heures de Paris (soit un gain de 50 minutes), peut-être en 2017. La ligne (dans la continuité de la ligne existante Paris-Tours) serait prolongée ultérieurement de trois branches distinctes: vers Toulouse et le Pays basque espagnol à partir de Bordeaux, vers Limoges à partir de Poitiers. C’est à ce titre que les collectivités de cinq régions sont appelées, dans le cadre d’un partenariat public-privé d’une ampleur exceptionnelle, à participer au financement de Tours-Bordeaux, un projet chiffré à 6,7 milliards en euros constants 2009.

Mais les collectivités négocient âprement leur participation, quand elles ne la refusent pas, au point de susciter l’inquiétude quant à la réalisation même du projet. La présidente de la région Poitou-Charentes, Ségolène Royal (PS), vient de redire son refus de cofinancer. Elle consent seulement à accorder un prêt remboursable à l’état.

 

La Charente Libre

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