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Lespinasse : bras de fer pour le fret

Posté par sauvegarde de pompignan le 11 mars 2011

Lespinasse : bras de fer pour le fret dans LGV bordeaux toulouse 201103111501_w350Deux mille wagons par jour traités en 2000, 350 en 2006, quelques dizaines l’an passé. La gare de triage de Saint-Jory illustre bien le décrochage du fret ferroviaire. C’est pourquoi le site était, hier, l’un des onze choisis par la CGT cheminots sur le territoire national pour des rassemblements de défense du fret SNCF.

Environ 150 cheminots dont une délégation de Limoges se sont retrouvé avec des comités de défense à la gare de fret de Saint-Jory (qui se situe pour une grande part sur le territoire de Lespinasse).

Thierry Nier, secrétaire fédéral des cheminots CGT a défendu la campagne d’affichage « Tous les jours on tue le fret ferroviaire » que la direction de la SNCF n’ a pu interdire, selon une décision judiciaire. Il a décrit le recul du fret rail depuis trente ans et l’augmentation progressive du transport routier.

« Le fret SNCF qui représentait 56 millions de tonnes-kilomètres en 2000 est tombé à 22 millions, l’an passé. La baisse récente du trafic est la plus mauvaise de l’histoire du fret. » Et de plaider pour une logistique territoriale de proximité, la construction de nouveaux systèmes de produits, la connexion au réseau avec diverses régions européennes. Discours ferme et combatif avant les élections professionnelles du 24 mars.

Véronique Volto, conseillère générale de Grenade, représentant le président Pierre Izard a martelé : » Plus de wagons, moins de camions ».

« Il faut arrêter le massac re du fret ferroviaire » s’est écrié Charles Marziani, vice-président du conseil régional, chargé des transports. Il a dénoncé le décalage du fret dans son ensemble avec les exigences du Grenelle de l’environnement, l’échec de l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire.

« Le réseau ferré doit rester un réseau national unique » a rappelé l’élu régional. » Nous demandons le maintien des lignes de fret en Midi-Pyrénées et avec l’arrivée de la LGV, nous serons attentifs à ce que Saint-Jory ne soit pas bradé. »

La Dépêche du Midi du 110311

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L’État a confirmé le financement de la LGV Tours-Bordeaux

Posté par sauvegarde de pompignan le 11 mars 2011

OAS_AD(« Position1″);L'État a confirmé le financement de la LGV Tours-Bordeaux dans LGV bordeaux toulouse

201103111166_w350 dans LGV bordeaux toulouseNathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l’écologie et Thierry Mariani, secrétaire d’État chargé des Transports,

ont réuni hier les collectivités territoriales concernées par le financement du tronçon central Tours-Bordeaux de la ligne ferroviaire à grande vitesse Sud-Europe-Atlantique. Les discussions portant notamment sur les financements d’ores et déjà mobilisés et sur ceux en attente de confirmation. La contribution de l’Etat et des collectivités territoriales s’élèvera à 2 992 M€ sur un montant total d’investissement de 6 703 M€. L’État a confirmé par communiqué sa participation, à hauteur de 1 505 M€.

Parallèlement, RFF finalise le contrat de concession avec le groupement Liséa, conduit par Vinci, afin de lancer les travaux de réalisation de la nouvelle infrastructure en vue d’une mise en service à l’horizon de la fin 2016.

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