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LGV : un an pour définir le tracé définitif de la ligne

Posté par sauvegarde de pompignan le 3 novembre 2010

RFF étudie des hypothèses de tracé dans le fuseau des 1 000 mètres. Le tracé définitif devrait être connu en octobre 2011, pour une mise en service en 2020.

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Christian Maudet, chef du projet LGV, photographié lors d’une récente visite du chantier de rénovation de la ligne Dax-Hendaye. photo jean-daniel chopin

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Cette seconde étape n’a pu être engagée qu’après la signature par Jean-Louis Borloo, à Bordeaux le 27 septembre dernier, de l’approbation ministérielle du fuseau des 1 000 mètres à l’intérieur duquel se poursuivent les études. Ces douze mois année qui s’ouvrent se décomposent en trois phases. La première, jusqu’en janvier prochain, est réservée à la recherche de plusieurs hypothèses de tracé, en fonction d’études anciennes et d’autres plus récentes. Ensuite, seconde phase de janvier à juin, une comparaison des hypothèses sera réalisée, et un comité de pilotage retiendra le tracé qu’il conviendra d’approfondir. Troisième phase enfin, de juin à septembre 2011, le tracé sera finalisé, puis validé en octobre, par un nouveau comité de pilotage.

80 sondages environ

« Au cours de cette année qui s’ouvre, des hypothèses seront ajustées, améliorées, d’autres abandonnés, indiquait Christian Maudet. Une analyse comparative tiendra compte de l’insertion dans l’environnement, des objectifs de fonctionnalité et de la réalité économique du projet. Cette période sera aussi celle d’une importante concertation, avec la tenue sur l’ensemble du territoire, de Bordeaux à Hendaye de quelque 200 réunions avec les élus, les associations de riverains, et tous les acteurs locaux, à condition bien entendu qu’ils le veuillent ».

Dans les prochains jours, des travaux vont se dérouler sur le terrain. Il s’agit de sondages géotechniques. Le préfet a en effet pris un arrêté qui permet d’entreprendre ces sondages chez tous les propriétaires, qu’ils soient publics ou privés. Environ 80 sondages vont être effectués du 15 novembre au 15 janvier sur les 40 kilomètres de la traversée du Pays basque. « Ces sondages débutent ici plus tard qu’ailleurs, mais cela permet de les effectuer de manière ciblée, en tenant compte des hypothèses de tracé étudiées, notait Christian Maudet. Les maires des communes concernées et tous les propriétaires seront avertis par courrier ».

Christian Maudet, qui assurait que les études se poursuivent également pour l’aménagement des voies existantes, indiquait que, selon un calendrier idéal, la déclaration d’utilité publique pourrait intervenir fin 2014 ou début 2015 et les travaux, d’un minimum de trois ans, commencer dans la foulée pour une mise en service de la ligne en 2020.

 

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Tracé de la LGV : l’étau se resserre

Posté par sauvegarde de pompignan le 3 novembre 2010

Réseau ferré de France a révélé hier les hypothèses de tracés dans le fuseau de 1 000 mètres au sein duquel la ligne pourrait être créée.

La LGV Sud, ce n’est pas encore pour demain mais les choses vont relativement vite. Cet automne prend fin l’étape 1 de la concertation. Une étape importante puisqu’elle permet déjà d’avoir une idée relativement précise des lieux où pourrait se glisser à terme la voie ferrée rapide.

Depuis le 27 septembre, en effet, on ne connaissait que le fuseau de 1 000 mètres au sein duquel la ligne pourrait être créée. Depuis hier, l’étau se resserre. On passe de 1 000 mètres à des lieux de passage possibles de 80 à 100 mètres.

De « simples hypothèses » s’empressent de souligner les responsables de RFF. Ceci pour dire qu’une hypothèse peut être effacée et remplacée par une autre mais il y a lieu de penser tout de même que dans les propositions avancées aujourd’hui figure la future voie.

Ces hypothèses seront prochainement à la disposition de tous sur le site Internet de GPSO, elles le sont d’ores et déjà sur notre site Internet. Les hypothèses de tracé sont présentées tronçon par tronçon, une douzaine en gros pour la Gironde. Pour le tronc commun LGV Hendaye-Toulouse jusqu’à Captieux et deux petits tronçons ensuite, le départ de LGV Hendaye plein sud, celui de la LGV Toulouse plein est.

Avec précision

Ce zoom, secteur par secteur, permet de voir de façon très claire les lieux de passage probables. C’est très précis car les tracés envisageables ne sont pas collés sur une carte mais sur une photo aérienne. Sur ces vues réelles, les élus et riverains peuvent très facilement repérer leurs propriétés, leurs maisons et la future ligne.

L’intérêt est grand, il va sans dire, dans les secteurs où les débats sont encore chauds. En sortie de Bordeaux, par exemple. Au niveau de Cadaujac, on s’aperçoit qu’il sera difficile de glisser une voie supplémentaire sans passer au ras des maisons et que l’on devra même en détruire. Autre exemple. Au niveau de Saint-Médard d’Eyrans et du fameux secteur des Graves, deux hypothèses sont proposées. Les domaines viticoles principalement touchés sautent aux yeux et l’on ne voit pas, avec le fuseau de 1 000 mètres retenu, comment il pourrait en être autrement.

Les groupes de travail

Ces hypothèses de tracés ont été présentées aux élus ces derniers jours et révélées à la presse à Toulouse (vendredi dernier), Bordeaux (hier matin) et Bayonne (hier après-midi.) Des réunions principalement animées par Christian Maudet, chef du projet GPSO.

Elles seront de nouveau exposées cet après-midi à l’hôtel de région de Bordeaux aux six groupes de travail constitués pour poursuivre la réflexion engagée avec des groupes à thème (enjeux fonciers, patrimoine, transports, etc.) constitués d’élus, de représentants d’associations de défense de l’environnement ou de comités de riverains.

Ces groupes vont se réunir régulièrement et feront part de leurs premières conclusions en début d’année prochaine. En même temps que les commissions consultatives (avis des élus).

À compter du 12 décembre

Les habitants des communes traversées et riverains peuvent dès maintenant se brancher sur Internet pour faire le point de la consultation et pourront le faire de façon plus directe dans les mairies traversées à compter du 12 décembre.

Dans chaque mairie, une exposition présentera les études engagées (avec carte et tout le reste) et rappellera le calendrier de la consultation. Comme le rappelle Christian Maudet : « Elle ne fait que commencer. »

On n’en est qu’à la phase 1.Cette première phase se terminera en fin d’année et la seconde aura lieu de janvier à avril. Le comité de pilotage se tiendra en juin. Ce n’est qu’à ce moment que l’on connaîtra le tracé le plus probable soit, comme le stipule RFF, le « tracé à approfondir. »

sud ouest du 3 novembre 2010

 

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