• Accueil
  • > Archives pour septembre 2010

TGV : Respectons Pompignan et Saint Rustice !

Posté par sauvegarde de pompignan le 15 septembre 2010

« Toulouse a besoin d’un train à grande vitesse (TGV) depuis longtemps, qui la relie non seulement à Paris, mais également au nord-ouest de la péninsule Ibérique, une sorte de chemin de Compostelle accéléré, au Bas-Languedoc et à la Provence, à la Catalogne, à la vallée de l’Ebre et au levant valencien. De cet autre côté des Pyrénées, les choses avancent plus vite puisque prochainement Perpignan sera reliée au réseau AVE ibérique, l’équivalent de notre TGV. Les Toulousains ne sauraient donc qu’appuyer la réalisation du projet qui n’a que trop tardé. Cependant, ce retard ne peut se rattraper sans une réflexion bien mûre sur les conséquences de certains tracés de la ligne sur les paysages naturels et humains, sur les ensembles patrimoniaux : plus particulièrement ceux qui sont proches de notre ville et auxquels nous sommes attachés.

Chacun a pure lire dans la presse que l’itinéraire choisi récemment n’épargnait pas les abords immédiats du château et du magnifique parc à fabriques, une rareté, que le poète et « antiquaire » au sens que ce mot avait au siècle des Lumières, Lefranc de Pompignan a fait aménager à cette époque. Ce lieu actuellement en Tarn et Garonne, se trouve à la limite de la Haute Garonne. Lorsque le voyageur remonte la vallée de la Garonne, c’est l’un des paysages historiques les plus attachants de ces collines qui portent une partie des vignobles du Frontonnais (qui risquent aussi des amputations ou fragmentations préjudiciables).

Des atteintes également très regrettables menacent la commune de Saint Rustice en Haute Garonne, qui recèle au moins deux sites archéologiques de première importance du pays toulousain. Le premier est celui d’une somptueuse villa romaine dont l’exceptionnelle mosaïque à thèmes mythologiques marins est représentée par quelques splendides fragments exposés au musée Saint-Raymond. Mais ce haut lieu mérite une fouille complète et une mise en valeur in situ. Le second est celui de l’ancienne église romane, hélas démolie au XIX ème siècle en récupérant cependant ses chapiteaux sculptés (aujourd’hui dans l’église de Saint Rustice et au musée des Augustins). Elle gardait au dessus d’une fontaine, que l’on pourrait retrouver et signaler, le souvenir d’un évêque de Cahors du haut Moyen Âge, Rusticus, martyr, qui laissa son nom au village.

Nous lançons un appel à la raison. Préservons ces deux sites très importants en faisant passer ce nouveau chemin de fer dans la plaine, pour éviter que ne se reproduise l’aberration du tracé de l’ancien, au XIXème siècle, qui passa et passe toujours, à travers les bâtiments monastiques du Moyen Âge jouxtant le célèbre cloître de Moissac ! Et ainsi, faisons en sorte que nos successeurs puissent compter sur toutes les composantes de notre Patrimoine, richesse collective d’aujourd’hui et sans doute possible de demain. »

Daniel Cazes, revue l’Auto de septembre 2010

Publié dans LGV, c'est NON!, POMPIGNAN | Pas de Commentaire »

LGV : Maisons rasées et terrains supprimés (TF1)

Posté par sauvegarde de pompignan le 15 septembre 2010

En Haute-Vienne, les habitants de Peyrilhac s’inquiètent de la nouvelle ligne grande vitesse, LGV, reliant Paris à Limoges. Cette nouvelle voie prévue pour 2017 passera sur le territoire de 32 communes. (cliquer l’image pour voir la vidéo)

capturer.jpg

Publié dans LGV, c'est NON! | Pas de Commentaire »

Le dossier de la LGV en bonne voie

Posté par sauvegarde de pompignan le 2 septembre 2010

Le dossier de la Ligne à Grande Vitesse Bordeaux – Toulouse avance. Avant la fin de la semaine, Jean-Louis Borloo va signer le document qui finalisera le fuseau des 1000 mètres dans lequel passera la LGV. La signature du ministre de l’Ecologie et du Développement durable va suivre celle du Secrétaire d’Etat aux transports. Cette première étape va permettre ensuite de rétrécir encore un peu plus ce fuseau, qui passera de 1000 à 500 mètres. Dans le Tarn et Garonne, plusieurs réunions avec les maires des communes concernées par le tracé de la LGV vont être organisées avant la fin du mois de septembre.

Publié dans LGV bordeaux toulouse | Pas de Commentaire »

Un scandale dénoncé par tout le monde viticole

Posté par sauvegarde de pompignan le 2 septembre 2010

20100829pjviticoleagricole2.jpg

Publié dans LGV, c'est NON! | Pas de Commentaire »

Le TGV Toulouse-Paris attend toujours la décision des ministres

Posté par sauvegarde de pompignan le 2 septembre 2010

Le TGV Toulouse-Paris attend toujours la décision des ministres dans LGV bordeaux toulouse 201009021743_w350Jean-Louis Borloo et Dominique Bussereau s’apprêtent à rendre leur décision concernant les fuseaux définis par Réseau Ferré de France. Avec, peut-être, une demande de compléments d’études dans la partie tarn-et-garonnaise.

La fin de la trêve estivale laisse espérer une accélération du dossier d’instruction de la LGV Bordeaux-Toulouse. Depuis le comité de pilotage du 31 mai, les résultats des études conduites par Réseau Ferré de France, notamment sur la partie tarn-et-garonnaise, ont été envoyés aux ministères concernés. Depuis, rien. Jean-Louis Borloo pour le ministère de l’Écologie et Dominique Bussereau pour le secrétariat d’État aux Transports, s’apprêtent à valider les conclusions du comité qui avait tranché en faveur du fuseau dit « D » parmi quatre propositions, excluant de fait une possibilité de tracé le long de l’autoroute. Les ministères concernés ne manqueront sans doute pas d’accompagner leur décision de recommandations spécifiques pour tenir compte des demandes des élus et des associations de riverains. Comme lors du premier comité du 11 janvier à l’issue duquel avaient été demandés des compléments d’études pour le Tarn-et-Garonne. RFF n’avait pu acter que la partie comprise entre Bordeaux et le sud de Castelsarrasin.

L’autre échéance est fixée au 23 septembre. Ce jour-là, RFF proposera plusieurs hypothèses de tracé à l’intérieur du fuseau de 1 000 mètres arrêté. « Ces propositions seront comparées, combinées, pour présenter le meilleur tracé possible », souligne Christian Maudet, le chef de mission pour les Grands projets du Sud-ouest (GPSO). C’est à l’été 2 011 que RFF rendra sa copie à l’occasion d’un nouveau comité de pilotage. Avant que le dossier technique ne soit une nouvelle fois transmis aux ministères, lesquels demanderont la préparation de la mise en enquête publique du projet.

Reste que 2012, année électorale chargée, viendra perturber l’échéancier.

Les 213 km de voie à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse achoppent toujours sur trois points. Le plus névralgique reste la descente des coteaux vers Toulouse à partir de Pompignan. RFF indique que la future ligne ne peut suivre une pente aussi accusée que celle de l’autoroute. Autre sujet de préoccupation, au sud de Lespinasse cette fois, la présence d’un fort tissu industriel, mais aussi le complexe de triage de Saint-Jory.

Tout aussi difficile apparaît le traitement de la sortie sud de Bordeaux avec la traversée des vignobles de Graves, mais aussi Agen, autre point délicat avec l’écueil du relief sur la rive gauche de la Garonne et tout le débat sur la nécessité de construire ou pas une nouvelle gare.


« Nous sommes dans les temps »

Le fuseau qu’a retenu RFF dans la traversée du Tarn-et-Garonne attend toujours une réponse de l’État ?

C’était les vacances ministérielles ! Dominique Bussereau et Jean-Louis Borloo doivent se prononcer de manière imminente sur les résultats des travaux du comité de pilotage réuni le 31 mai. Comme c’est souvent le cas, leur avis devrait être assorti de recommandations particulières au vu peut-être des demandes émanant des associations. Cela avait déjà été le cas en janvier pour Lacourt-Saint-Pierre.

Le projet ne risque-t-il pas de prendre du retard ?

Sauf remise en cause du fuseau ou choix de certaines options par l’État, ces recommandations s’intègrent pour l’instant dans le calendrier prévu.

Vous procédez actuellement à des sondages qui inquiètent les riverains, dans le Tarn-et-Garonne notamment ?

Depuis avril, dans le fuseau défini de 1 000 m, nous procédons à des inventaires environnementaux de surface, mais aussi à des sondages géotechniques et hydrogéologiques. Ces sondages, qui ne présagent pas pour autant de l’endroit où passera le futur tracé, sont indispensables pour connaître la stabilité des sols, les drainages à envisager et les travaux de soutien des ouvrages d’accompagnement.

Élus et riverains craignent que les engagements en matière de protections phoniques ne soient pas toujours respectés ?

En matière de protection phonique existent des obligations réglementaires très encadrées que nous nous devons de respecter. Mais c’est vrai que répondre aux normes ne signifie pas qu’on n’entende rien. Il existe des niveaux sonores à ne pas dépasser.

Les riverains demandent aussi des tranchées couvertes. Mais la possibilité de réaliser de tels aménagements dépend étroitement de la nature des sols et des reliefs. On ne peut donc garantir systématiquement la construction de ce type d’ouvrages.


zoom

Les élus réunis en association

Présidée par le maire de Pompignan Alain Belloc (photo), l’association dite « des territoires traversées par la LGV » a vu le jour en plein mois d’août. Son objectif : agir de façon coordonnée pour mieux cerner les impacts de la ligne à grande vitesse. Prochain rendez-vous de l’association le 23 septembre, date à laquelle le bureau complet examinera les propositions de tracé de RFF. « Cette réunion est importante puisque Réseau Ferré présentera les différentes bandes de 80 m à l’intérieur du fuseau prédéterminé. Mais je reste favorable au faisceau qu’on avait présenté le long de l’autoroute », explique Alain Belloc.

Prévention des risques

Le maire de Pompignan espère que le projet de tunnel entre Pompignan et Saint-Rustice respectera au moins les prescriptions du Plan de prévention des risques (PPR). Reprenant une étude du Laboratoire régional des ponts et chaussées de Toulouse, le collectif USV (Union pour la Sauvegarde des Villages) rappelle que ce tunnel « cumule deux risques », celui de mouvements de terrain et le risque d’inondation. Selon l’USV, Réseau Ferré veut réaliser ce tunnel dans une zone rouge dans laquelle toute nouvelle construction devrait être interdite. « Les modifications de l’équilibre hydraulique pourraient être catastrophiques », explique Thierry Fourcassier, le porte parole.


Les autres chantiers de l’été

Tours-Bordeaux. Le chaînon manquant pour rallier Paris- Bordeaux en 2h05. La construction des 302 km de ligne entre Tours et Bordeaux est évaluée à 7,8 Md€ avec un contrat de partenariat public-privé. Vinci vient d’obtenir la concession. Sur la future ligne, le déboisement continue et les archéologues de l’Inrap mènent des fouilles de sauvetage. Date de mise en service : fin 2016. Les communes exigent de justes compensations.

Toulouse-Narbonne . Les pré-études fonctionnelles vont consister à dresser un premier diagnostic. Il s’agit de construire les scénarios d’aménagement qui seront soumis au débat public. Doit-on créer une voie nouvelle, améliorer le réseau existant ? On se place dans ce projet à l’horizon 2025.

Poitiers-Limoges. Début août, RFF a adressé aux mairies concernées en Haute-Vienne les cartes comportant le tracé du projet de ligne LGV Poitiers-Limoges. Le document détaille les options retenues pour ce barreau ferroviaire de 115 kilomètres qui doit ouvrir en 2011.

Le Mans-Rennes. Des trois majors du BTP Bouygues, Eiffage et Vinci, on connaîtra bientôt le nom du concessionnaire dans ce projet de 3,4 milliards d’euros ; La ligne ouvrira d’ici à 2015.


Le chiffre : 31

communes > Tarn-et-Garonne. La population de 31 communes est concernée par le passage de la future ligne à grande vitesse. C’est pour défendre les intérêts des habitants que les maires se sont regroupés en août en association. Une initiative qui s’inspire d’une action similaire lancée par les maires de la région de Reims confrontés à l’implantation de la ligne du TGV Est, avec le contexte très particulier des vignobles traversés.

La dépêche 1 sept 2010

Publié dans LGV bordeaux toulouse | Pas de Commentaire »

12
 

Ecole Normale de Filles d’O... |
CLUB VOSGIEN THIONVILLE |
blog-du-cehysterd |
Unblog.fr | Créer un blog | Annuaire | Signaler un abus | aduanc
| M.L.R. Mouvement de Libérat...
| amicalelaiquesantec