Les viticulteurs de Graves contre le tracé de la LGV vers Toulouse

Posté par sauvegarde de pompignan le 8 juin 2010

 

La crainte est, qu'à terme, la LGV Bordeaux-Toulouse soit elle  aussi retardée. Photo DDM, D. B.Les viticulteurs des AOC Graves et Graves supérieur ont adopté une motion « rejetant fermement » le tracé de la Ligne à grande vitesse (LGV) touchant leur vignoble au sud de Bordeaux et validé par le comité de pilotage, selon un communiqué diffusé lundi.

Le fuseau de 1.000 mètres finalement retenu « coupe en deux un secteur particulièrement représentatif du terroir » des Graves, souligne le texte de la motion adoptée en assemblée générale le 3 juin.

Les viticulteurs « manifestent vivement leur inquiétude pour le devenir de cette partie des Graves déjà fortement abîmé par une urbanisation débridée » et regrettent que leur proposition alternative, « pourtant jugée apte au +ferroviaire+ par RFF (Réseau ferré de France), qui évitait le vignoble n’ait pas été prise en compte », selon le communiqué transmis par le syndicat viticole des Graves.

Décidé à « continuer à s’opposer au tracé retenu par tous moyens y compris par voies de justice », les signataires « restent persuadés que leur activité millénaire peut coexister avec les ouvrages modernes de transport, à condition que leur terroir d’AOC ne soit plus considéré avec mépris comme un simple espace libre pour tout aménagement ».

Dans le vignoble des Graves, le fuseau retenu ne « touche pleinement qu’une propriété viticole et va écorner à la base deux autres propriétés », avait voulu rassurer le préfet d’Aquitaine, Dominique Schmitt, le 31 mai, lors de la présentation du fuseau retenu.

« Une dizaine de propriétés sont touchées, cinq directement dans leur chair et cinq autres qui verront la ligne de chemin de fer sous leurs fenêtres », estime au contraire Jean-Louis Vivière, directeur du syndicat viticole des Graves. « Ce sont des propriétés qui auront du mal à subsister dans un secteur de 200 hectares qui va se retrouver compartimenté entre la LGV et l’autoroute », a-t-il dit lundi à l’AFP.

Le Comité de pilotage du dossier de la LGV (COPIL) a présenté le 31 mai à Bordeaux le couloir de 1.000 mètres dans lequel sera inscrit le tracé des lignes vers l’Espagne et Toulouse. Le dossier doit être maintenant validé par le Premier ministre.

la dépêche 7 juin 2010

 

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LGV : Le collectif demande un débat contradictoire public avec RFF pour faire éclater la vérité au grand jour

Posté par sauvegarde de pompignan le 7 juin 2010

Le collectif Union pour la Sauvegarde des Villages demande un débat public avec RFF et étudie un recours au  niveau administratif ainsi qu’au pénal. Par constat d’huissier dans les propres locaux de RFF, le collectif a établi le  fait que RFF n’avait pas réalisé la grille multicritères qui permet de choisir objectivement un tracé par rapport à un  autre. Mr Maudet, dans un premier temps à la préfecture de Haute Garonne, puis par voie de presse, reconnait que le  dossier du tracé autoroute n’a pas été étudié « il nous aurait fallu plus de temps, le collectif nous a envoyé son dossier trop tard ». Cette déclaration est inadmissible. « Le dossier proposition autoroute a été transmis pour la première  fois  début février puis affiné au cours des semaines pour respecter les contraintes d’une LGV de façon identique à la  proposition « D » de RFF » affirme le collectif. Le dossier de RFF comporte plusieurs erreurs dont certaines ont été  attestées par une autre intervention d’huissier de justice. Ces erreurs sont inexcusables de la part d’un bureau d’étude  professionnel.  Leur validation par les responsables de RFF au travers des documents de RFF sera utilisée pour un  contentieux administratif. Selon la nature et la gravité des erreurs manifestes avancées et écrites sur les documents de  RRF, un recours au pénal est également considéré contre RFF. Le collectif reproche en outre la main mise de RFF sur  les cabinets d’études locaux. Il faut savoir que RFF ne possède pas son proche cabinet d’étude et soustraite au niveau  local. En contactant plusieurs cabinets d’études, le collectif se voit recevoir une réponse à chaque fois identique basée  sur « la crainte de travailler contre RFF ». En effet la manne financière de RFF semble verrouiller les cabinets d’études  locaux qui ont déjà travaillé ou qui espèrent travailler pour RFF. « Ces méthodes sont scandaleuses et indignes d’une  démocratie. » dénonce Thierry Fourcassier porte parole du collectif Union pour la Sauvegarde des Villages. Le collectif demande un débat contradictoire public avec RFF pour faire éclater toute la vérité au grand jour.

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LGV Toulouse-Bordeaux : des vies brisées pour 34 mn en moins

Posté par sauvegarde de pompignan le 7 juin 2010

« Alors que le tracé du futur TGV se précise, la contestation monte dans les villages impactés. Ces habitants ont du mal à admettre la nécessité de construire une nouvelle ligne alors que la ligne actuelle aurait pu être réaménagée.

 3 h 04 pour rallier Toulouse à Paris en 2020 contre plus un peu plus de cinq heures aujourd’hui. Tel est le défi. Pour y parvenir RFF doit construire une ligne à grande vitesse entre Toulouse et Bordeaux. Tandis que le tracé se précise, la contestation monte. Depuis novembre 2009, les habitants se mobilisent. Loin de se contenter de planter des panneaux de protestation dans leurs champs, ils se structurent et se montent en associations. Lesquelles se fédèrent pour tenter de se faire entendre. Ils veulent sauver leurs paysages, leurs villages et leurs maisons, bien sûr, mais aussi

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dénoncer les incohérences du projet. « On va dépenser des milliards d’euros pour créer une ligne nouvelle alors qu’en réalisant des travaux sur la ligne actuelle, on aurait très bien pu faire rouler des TGV à 220 km/h. Ils auraient juste mis 34 minutes de plus que ceux qui emprunteront cette ligne nouvelle » explique, entre autre, Michel Cazard qui a pris la tête de la contestation à Lacourt-Saint-Pierre (82). Trente-quatre minutes de trop pour le comité de pilotage qui vient d’annoncer le choix d’un fuseau d’un kilomètre de large et la « fin de l’étape 1″. Pas facile à admettre pour les associations qui avaient soumis un projet « de moindre impact » le long de l’autoroute.  « Un recours gracieux va être déposé mais nous n’y croyons pas vraiment »  lancent certains riverains. Incohérence encore tandis que le tracé traverse deux zones naturelles protégées.  « Notre tracé alternatif en traversait une. Le préfet nous avait dit que c’était pour cette raison qu’il ne pouvait donner suite à notre proposition » reprend Michel Cazard. Cet ancien cheminot se désole des orientations prises aujourd’hui en matière de transports ferroviaires. « Les usagers du train Paris-Limoges-Montauban sont obligés de se battre pour que les arrêts ne soient pas supprimés dans les petites gares » regrette-t-il. Incohérence enfin tandis que les mairies sont toujours habilités à délivrer des permis de construire. Y compris sur le fameux fuseau d’un kilomètre…

Témoignage

« Je parle beaucoup, mais je vis cachée« . Aujourd’hui pourtant, elle sort de l’ombre. Madeleine Rebel, 80 ans, a toujours vécu à Bénis, petit hameau d’une soixantaine d’habitations situé à quelques encablures de l’abbaye de Belleperche en Tarn-et-Garonne.
Et bientôt, juste à côté de la ligne à grande vitesse. Elle risque même l’expropriation. Ses arrières-arrières-grands-parents avaient bâti la maison dans laquelle elle habite aujourd’hui avec un de ses deux fils, « handicapé mental à 10O% » et qu’elle comptait bien laisser à sa descendance.  « J’ai gardé tous les meubles de famille. Mon fils a tous ses repères ici. A mon âge, aucun banquier ne voudra me faire un prêt… ».
Depuis qu’elle a appris que son hameau était situé sur le tracé, elle ne dort plus et vit dans l’angoisse. Comme tous ses voisins d’ailleurs. « Je voudrais m’adresser directement à Jean-Louis Borloo »  confie-t-elle d’une voix fluette mais sur un ton déterminé.
Avec ses mots simples et directs, elle raconte. « Benis va être détruit et il n’y a pas eu la moindre concertation. Pour une vingtaine de familles dont la mienne, sept générations ont vécu ou vivent ici. Moi, je fais partie de la France d’en bas et je voudrais que vous m’aidiez. Je veux rester dans ma maison. Mon enfant est infirme, personne n’en veut. Un handicapé, ça fait peur. Où irons-nous s’il faut partir ? ».
A Bénis, Madeleine peut compter sur le soutien de tous ses voisins. Très soudés, les habitants du hameau avaient construit ensemble le foyer rural. Aujourd’hui, ils s’y retrouvent pour organiser la riposte. Les panneaux de contestation ont fleuri le long de la route. Les plus aguerris ont même concocté une banderole qu’ils bichonnent et sortent à chaque manifestation. Parce qu’à Bénis, et dans tous les villages concernés, on a du mal à admettre qu’afin de faire gagner une demi-heure aux voyageurs pressés, on va détruire ce que des générations de paysans et de travailleurs ont construit pour leurs enfants… Quant à Madeleine, elle n’a qu’un souhait si sa maison devait être rasée : « que le maire me trouve un mobil-home pour rester vivre sur un morceau de terrain. Ici ». »

L’indépendant du 04 juin 2010

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Lettres de soutien

Posté par sauvegarde de pompignan le 6 juin 2010

Voici une lettre de M. CAZES directeur société archéologiques qui est adressée a malvy et aussi au préfet, contre le fuseau D proposé par RFF

Lettres de soutien dans LGV bordeaux toulouse pdf conservateurcazesp1.pdf          pdf dans LGV bordeaux toulouse conservateurcazesp2.pdf

 

Voici également le communiqué d’Europe écologie

pdf 0106communiqulgv2copy.pdf

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GPSO – Les cartes du fuseau des 1000 mètres disponible

Posté par sauvegarde de pompignan le 2 juin 2010

31 mai 2010 : le Comité de pilotage a retenu le fuseau de 1000 mètres qui va être soumis au ministre pour approbation

Les Préfets des Régions Aquitaine et Midi-Pyrénées, les Présidents des Conseils régionaux d’Aquitaine et de Midi-Pyrénées, les représentants du Ministère de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de la mer et le Président de Réseau Ferré de France se sont réunis le 31 mai à Bordeaux dans le cadre du Comité de Pilotage des Grands Projets du Sud-Ouest.
Suite aux études et à la concertation demandées lors du Comité de pilotage du 11 janvier dernier, ils ont retenu des compléments et ajustements du fuseau de 1000 mètres qui va être soumis au ministre pour approbation :

  • un fuseau a été retenu dans le Tarn-et-Garonne et la Haute-Garonne,

  • des ajustements du fuseau dans l’ouest du Tarn-et-Garonne et au droit de Mont-de-Marsan,

  • en sortie sud de Bordeaux et au niveau de Préchac, le fuseau retenu en janvier dernier reste inchangé.

Avec ce fuseau et après approbation du ministre, l’étape 2 des études des GPSO va pouvoir réellement commencer.

--> Téléchargez le communiqué de presse de la Préfecture
--> Téléchargez la carte du fuseau retenu par le Comité de pilotage
      ou cliquez ici pour visualiser les cartes détaillées au 1/25000 ème mises à jour
--> Téléchargez la synthèse de la mission de médiation au Pays Basque

Visualiser la carte de POMPIGNAN en cliquant ici

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Dossier présenté par RFF lors du COPIL lundi 31 mai

Posté par sauvegarde de pompignan le 1 juin 2010

voici le dossier présenté par RFF lors du COPIL montrant l’impossibilite pour RFF d’étudier le tracé le long de l’autoroute. Cliquer sur le fichier pour ouvrir le dossier

Dossier présenté par RFF lors du COPIL lundi 31 mai dans LGV bordeaux toulouse pdf gpsonotestjorycollectifusv.pdf

Thierry fourcassier membre du collectif a réussit à être invité au début du COPIL pour déposer les fiches résumant la proposition de USV

voici les 4 feuilles déposées (cliquer sur chacune pour les ouvrir)

  1. pdf dans LGV, c'est NON! listepartenairesassocisaucollectifusv.pdf
  2. pdf zonenordlocalisationgeographiquedesenjeux.pdf
  3. pdf zonesudlocalisationgeographiquedesenjeux.pdf

 

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LGV – Journaux télévisés

Posté par sauvegarde de pompignan le 1 juin 2010

cliquer sur les images pour voir les vidéos

  • Journal télévisé de TF1 édition de 13H le 1er juin

jt13htf1.jpg

  • journal télévisé de France 2 de 20H

jt20hfr2.jpg     début du reportage à 30min50

 

  • Journal télévisé de France 3 du 13H du 1er juin

fr313h1erjuin.jpg

  • sur BFM-TV posté le 1er juin

bfmtvcom.jpg

 

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LGV Presse – Articles parut aujourd’hui sur différent quotidien

Posté par sauvegarde de pompignan le 1 juin 2010

sur SudOuest le 1er juin

  • Les viticulteurs des Graves se battront jusqu’au bout

    réactions Les viticulteurs feront tout pour ne pas être touchés. Ils considèrent que la LGV pouvait totalement contourner le vignoble et qu’on leur cache une partie de la vérité
    un passionné. Ce domaine, je l’ai créé de toutes pièces au début des années 2000. Il n’y avait plus [...] lire la suite

  • LGV : pourquoi Martin Malvy met la pression

    Le président de la Région Midi-Pyrénées craint que la grande vitesse ne dépasse pas Bordeaux.
    les élus s’accorder sur les fuseaux de 1 000 mètres qui seront transmis au ministre. Il a [...] lire la suite

  • La LGV sur fond de vignoble

    Aucun changement au sud de Bordeaux. Contrairement aux souhaits des viticulteurs, la ligne à grande vitesse ne contournera pas totalement la zone d’appellation des Graves.
    rare à ce niveau de concertation. « Pour voir les conséquences du passage de la LGV dans la zone [...] lire la suite

 sur Ladépèche le 1er juin

LGV Presse - Articles parut aujourd'hui sur différent quotidien dans LGV bordeaux toulouse photo_1275334149567-1-0_b100Le couloir de 1.000 mètres dans lequel sera inscrit le tracé des Lignes à grande vitesse de Bordeaux vers l’Espagne et Toulouse a été arrêté lundi à Bordeaux et doit être soumis au Premier ministre pour approbation, a annoncé le préfet d’Aquitaine. »La phase 1 est terminée », a déclaré à la presse… lire la suite

C’est une longue histoire. Entre Toulouse et Paris il y a toujours eu une pomme de discorde. il faudrait la plume lyrique de Michelet pour raconter, comme il se doit, cette saga toujours houleuse, de deux capitales qui jouent à s’affronter, à se séduire et à se tourner le dos. Cela ne date pas… lire la suite

lgv_b100 dans LGV, c'est NON!Réuni hier à la préfecture de Gironde, le comité de pilotage des Grands projets du Sud-ouest a défini le couloir de 1000 mètres où passera le futur tran à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux Hendaye. Une étape essentielle a été franchie hier avec la définition du couloir de 1000 mètres… Lire la suite

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