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Communiqué IMPORTANT – NON ! Le cas de Pompignan n’est pas solutionné.

Posté par sauvegarde de pompignan le 11 janvier 2010

L’association « SAUVEGARDE de POMPIGNAN » a été pour le moins surprise d’apprendre, selon un article de presse parut le 11 janvier 2010 et concernant le choix du faisceau Montauban / Toulouse, que le cas Pompignan semble «solutionner» avec le projet de passage en tunnel.

NON ! Le cas de Pompignan n’est pas solutionné.

Notre association, nos 360 adhérents et 1300 signataires, ainsi que la municipalité refusent catégoriquement et fermement la proposition d’un tunnel, tout autant que le passage de la LGV au travers de notre village.  Nous ne sommes pas dupes, dès notre première réaction, cette proposition de tunnel a été lancée pour nous endormir afin de nous laisser entendre que ce tunnel résoudrait les nuisances… Cette proposition de RFF n’est étayée par aucune étude géologique. Or les coteaux de Pompignan ainsi que ceux de St Rustice subissent des glissements de terrains.

NON ! Le cas de Pompignan n’est pas solutionné.

L’association « SAUVEGARDE de POMPIGNAN » fut parmi les premières à dénoncer l’ensemble de ce projet LGV tant sur le fond que sur la forme ! En effet, les enjeux humains sont depuis le début minimisés, pour ne pas dire ignorés, par nos interlocuteurs. Nous avons demandé aux représentants de RFF, de nous expliquer quels sont les critères pertinents qu’ils retiennent  pour privilégier ce faisceau ouest, et pour sacrifier au passage au moins 10 communes ???? On peut alors se demander que vont devenir les habitations situées sur le tracé et donc soumises à subir les travaux de forage, puis les quelques 16 passages journaliers du TGV. ??? 

NON ! Le cas de Pompignan n’est pas solutionné. 

Pompignan continu la concertation avec le collectif d’associations concernées et Pompignan se défend ! 

Association « Sauvegarde de Pompignan »

Publié dans POMPIGNAN | 1 Commentaire »

On saura quel fuseau sera étudié

Posté par sauvegarde de pompignan le 11 janvier 2010

Ce matin, sauf contrecoup météo d’importance, une réunion capitale pour le devenir, à l’horizon 2020, de la LGV Toulouse-Bordeaux doit se tenir à la préfecture de région de la capitale d’Aquitaine . Dominique Bur préfet de région Midi-Pyrénées, Martin Malvy président de la même région administrative, son homologue aquitain Alain Rousset se retrouveront avec les décideurs de RFF (Réseau ferré de France) en compagnie de Dominique Schmitt préfet d’Aquitaine.

La première semaine de janvier a bouleversé les données. Et ce qui aurait dû être une réunion conclusive se transforme pour le Tarn-et-Garonne en une séance de travail où on va redistribuer les cartes.

La fin de semaine dernière, le conseil général de Lot-et-Garonne a semble-t-il validé la traversée de ses terres entre Agen et la Gironde sans problème. On a entendu en Gironde des appels à protéger le vignoble. Mais rien n’est définitif quant au branchement de la voie entre Bordeaux et Captieux .Le raccordement dépendant du prolongement de la LGV Paris-Bordeaux vers la frontière espagnole. Dans le Nord Toulousain on bouge moins sauf vers Saint-Jory et Castelnau/ Saint-Rustice .

Montbartier cœur de cible

Pour le Tarn-et-Garonne les réunions de lundi et mardi dernier en préfectures de Montauban et Toulouse ont démontré que les pierres d’achoppement étaient nombreuses.Si le cas Pompignan semble «solutionné» avec le projet de passage en tunnel, d’autres zones sensibles sont remarquées vers Bardigues et le fameux barreau d’Auvillar,le passage à Castelsarrasin derrière le lycée Jean-de-Prades. Et surtout autour de la zone Montbartier-Bressols-Lacourt-Saint-Pierre et Montbeton.

C’est d’ailleurs là que RFF va faire revoir de façon consensuelle et dans l’intérêt de tous, toute la procédure.

En tenant compte de l’implantation de la future gare du département et du Nord-Toulousain. Qui intéresserait une zone de chalandise de plus de 650000 habitants réparties sur six départements (Lot, Aveyron,Tarn, Gers, Tarn-et-Garonne et nord de la Haute-Garonne) avec au minimum 14 arrêts quotidien des trains au museau profilé .

On a déjà vu cette gare dite pour l’instant de Bressols glisser vers l’ouest de trois kilomètres dans une proposition de la CMTR présentée jeudi soir ,mais qui n’épargne pas l’entité Lacourt-Montbeton surtout au niveau du bâti existant.

Une solution adaptée aux territoires

Jean-Michel Baylet et Guy-Michel Empociello ont proposé en cédant des hectares de la future ZAC logistique de Montbartier une solution plus adaptée aux territoires à traverser.

Martin Malvy devrait se faire l’avocat de ce nouveau fuseau que devrait alors étudier les techniciens de RFF .

Sachant que le résultat ne serait rendu que vers la fin du semestre.

Et devrait si possible satisfaire alors décideurs,élus et surtout les particuliers.

Plus encore ceux des collectifs qui ne veulent pas voir tous les fruits d’une vie de labeur ou d’épargne emportés par des godets de pelles mécaniques et des lames de bulldozzers.

D’ailleurs quelques dizaines d’entre eux devraient partir ce matin de Pompignan et Montbeton et mettre le cap sur Bordeaux.Mais l’état du réseau routier risque de réduire à néant cette expédition. à moins que la solution train ne soit retenue en dernière minute.

Publié le 11/01/2010 03:50 par La dépêche

Publié dans LGV, c'est NON! | Pas de Commentaire »

 

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